La situation libyenne préoccupe direction et salariés aux chantiers STX. « On est comme tout le monde suspendu à ce qui se passe », assure l’entreprise de construction navale qui affirme n’avoir « aucune visibilité ». La construction du paquebot commandé par la compagnie nationale libyenne GNMTC a commencé. Et la livraison, prévue fin 2012, n’est pas remise en cause, pour le moment : « Nous avons un contrat qui à l’heure actuelle est toujours valide. »
Le directeur général de STX France, Jacques Hardelay, a été en contact à deux reprises cette semaine avec GNMTC, dont l’un des dirigeants est un fils de Mouammar Kadhafi. S’il concède une situation « difficile », le client ne remet pas en question la relation commerciale.
Et, malgré l’appel de Nicolas Sarkozy, ce mercredi, à cesser toute relation économique entre l’UE et la Libye, le contrat libyen - signé il y a neuf mois - n’est pas remis en question.
Cinq millions d’heures de travail
En cas de rupture de contrat, une assurance permettrait à l’entreprise de construction navale d’être remboursée. « L’inquiétude est moins sur le plan financier que sur la charge de travail. » La construction du navire libyen, destiné à accueillir 4000 passagers, représente cinq millions d’heures de travail.
La situation a été évoquée lors d’un comité d’entreprise ce jeudi matin. « Le directeur nous a confirmé que la commande restait d’actualité », raconte Joël Cadoret, délégué CGT chez STX. Le syndicat affirme son « soutien au peuple libyen » mais ne cache pas ses inquiétudes. « On sort d’une situation extrêmement difficile en 2010, avec des périodes de chômage, rappelle Joël Cadoret. Le paquebot donne de l’activité pour un an et demi. »
Entre la construction du MSC « U32 » - livrable au 1er semestre 2012 - et le début de celle du navire commandé par Hapag Lloyd, au mois de septembre, il y aurait « un trou béant » sans le paquebot libyen.
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